Για ένα νέο κύμα ακρίβειας πρέπει να ετοιμάζονται καταναλωτές το επόμενο χρονικό διάστημα με πρόσχημα τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή, που διανύει ήδη τη δεύτερη εβδομάδα. Η αύξηση της τιμής των καυσίμων, που από σήμερα αναμένεται να ανέβει ακόμη περισσότερο και η τιμή της αμόλυβδης να αγγίξει τα δύο ευρώ το λίτρο, σηματοδότησε ήδη από χθες αύξηση στα κόμιστρα των μεταφορών κατά 20% και το επόμενο διάστημα αυτό αναμένεται να περάσει στα ράφια.

Ρεπορτάζ: Ελένη Χάνου - Ταχυδρόμος

«Η αύξηση στα καύσιμα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό σε κερδοσκοπία από πλευράς των εταιρειών ενέργειας. Τα συμβόλαια πετρελαίων είναι μακροπρόθεσμα, ενώ δεν υπάρχει πρόβλημα ανεφοδιασμού καθώς η εξάρτηση από τη Μέση Ανατολή είναι μικρή», λέει στον ΤΑΧΥΔΡΟΜΟ ο καθηγητής του Τμήματος Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, Ανδρέας Στεργίου, ειδικός στις διεθνείς σχέσεις και τους ευρωπαϊκούς θεσμούς καθώς και στα ενεργειακά.

Σύμφωνα με την πρόεδρο του Συλλόγου Ιδιοκτητών Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων Μαγνησίας, Βάσω Κοντοχρήστου, ήδη η τιμή της απλής αμόλυβδης εκτοξεύτηκε στο 1,85 ευρώ το λίτρο. Από σήμερα όμως αναμένεται νέα μεγαλύτερη άνοδος, με την τιμή να διαμορφώνεται κοντά στα δύο ευρώ το λίτρο. «Σήμερα πρόκειται να πάρουμε τις νέες τιμές από τα διυλιστήρια. Πληροφορίες μάς λένε ότι η τιμή στην αντλία στη Μαγνησία θα διαμορφωθεί μετά 1,90 έως κα 2,00 ευρώ το λίτρο. Αγοράζουμε ακριβότερα από τα διυλιστήρια και πουλάμε ακριβότερα. Το Κράτος μπορεί να βάλει φρένο σε αυτό αν θέλει» επισημαίνει η κ. Κοντοχρήστου.

+20% στα κόμιστρα των φορτηγών

Πάντως από χθες, ανακοινώθηκε η πρώτη αύξηση. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Σωματείου Αυτοκινητιστών Διεθνών και Εθνικών Μεταφορών Μαγνησίας, Ζήση Ντελόπουλο, από χθες εφαρμόζεται αύξηση 20% στα κόμιστρα των μεταφορών από τα φορτηγά. «Δεν αντέχουμε. Ηδη απορροφήσαμε τις ανατιμήσεις στα καύσιμα κατά την πρώτη εβδομάδα, όμως το ράλι ανόδου της τιμής του πετρελαίου συνεχίζεται κι εμείς θα φτάσουμε να δουλεύουμε για μηδενικό μεροκάματο», τονίζει ο κ. Ντελόπουλος.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η τιμή στο πετρέλαιο πήρε πάνω 31 λεπτά την περασμένη εβδομάδα. «Από το 1,47 ευρώ το λίτρο, πήγαμε στο 1,80 ευρώ το λίτρο. Αυτό σημαίνει ότι η επιβάρυνση του δρομολογίου από Βόλο – Αθήνα είναι 75 ευρώ. Χάνουμε το κέρδος και το μεροκάματό μας», λέει.

Όπως σημειώνει ο κλάδος θα παρέμβει εντός της εβδομάδας για να ζητήσει από την Κυβέρνηση μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης ώστε να έρθει η αγορά σε μία ισορροπία.

«Η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη. Και δεν ξέρουμε πόσο θα διαρκέσει ο πόλεμος και πού θα φτάσουν οι τιμές», σχολιάζει ο κ. Ντελόπουλος.

Αυξήσεις στα ράφια

Η αύξηση στα κόμιστρα των μεταφορών προϊόντων αναμένεται να προκαλέσει νέο κύμα ανατιμήσεων στην αγορά, με τους καταναλωτές να περιμένουν εντός των επόμενων λίγων ημερών τις αναπροσαρμοσμένες τιμές στα ράφια.

Οι ανατιμήσεις αναμένεται να προστεθούν στην ήδη υπάρχουσα ακρίβεια, αδειάζοντας το καλάθι του καταναλωτή, με την Ενωση Καταναλωτών Βόλου και Θεσσαλίας να εφιστά την προσοχή στους καταναλωτές.

Σύμφωνα με τον καθηγητή του τμήματος Οικονομικών Επιστημών, Ανδρέα Στεργίου, οι αυξήσεις στα καύσιμα που οδηγούν σε αλυσιδωτές αυξήσεις σε όλους τους τομείς δεν δικαιολογούνται. «Είναι μια μορφή κερδοσκοπίας από εταιρείες ενέργειας και ταυτόχρονα οφείλονται σε μία μορφή τους και στο χρηματιστήριο. Επίσης ένας ακόμη λόγος είναι ότι οι traders αγοράζουν ακριβότερα premium (δικαιώματα). Σε κάθε περίπτωση ο πόλεμος έδειξε για μία ακόμη φορά ότι η εποχή των υδρογονανθράκων έχει παρέλθει», αναφέρει ο κ. Στεργίου.

Το πάθημα δεν γίνεται μάθημα

Σύμφωνα με τον κ. Στεργίου, η Ελλάδα θα έπρεπε ήδη να έχει επενδύσει στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) κι όχι σε σταθμούς υγροποιημένου και επαναεριοποιημένου αερίου. «Ούτε η Ελλάδα ούτε η ανθρωπότητα πρέπει να γίνονται όμηροι σε μία μορφή ενέργειας που παράγεται αλλού και υπάγεται σε μεταβολές διεθνείς και σε κερδοσκοπικές συμπεριφορές», υπογραμμίζει ο κ. Στεργίου.

«Η Ελλάδα ως μέρος της Ανατολικής Μεσογείου βρίσκεται στο επίκεντρο της κλιματικής αλλαγής. Η Ανατολική Μεσόγειος θα γίνει το hot spot της κλιματικής αλλαγής και όφειλε χθες, να έχει εγκαταλείψει μορφές ενέργειας που ευθύνονται για την παραγωγή του 80% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα», τονίζει ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας.

«Ο πόλεμος θα διαρκέσει»

Ο κ. Στεργίου εκτιμά ότι ο πόλεμος θα διαρκέσει. «Πρόκειται για μια κακοσχεδιασμένη επιχείρηση. Δεν προβλέφθηκε τι μέλει γενέσθαι μετά την έναρξη των επιχειρήσεων. Είναι πολύ εύκολο κάποιος να ξεκινήσει έναν πόλεμο αλλά πολύ δύσκολο να τον τελειώσει. Με τις αεροπορικές επιδρομές μπορεί ενδεχομένως να καταστρέψει ένα βαλλιστικό πρόγραμμα. Όμως ιστορικά δεν υπάρχει ούτε ένα παράδειγμα αλλαγής καθεστώτος με αεροπορικές επιδρομές», σημειώνει.

Ο ίδιος θεωρεί βέβαια και την αύξηση της διεθνούς τρομοκρατίας. «Υπάρχει ενδεχόμενο διάχυσης του πολέμου, το λεγόμενο spill-over effect, τόσο στο Ιράκ όσο και στις γειτονικές αραβικές χώρες που αυτή τη στιγμή έχουν επιδείξει αυτοσυγκράτηση. Και είναι ορατός ο κίνδυνος αναζωπύρωσης του εμφυλίου στο Λίβανο λόγω της χερσαίας εισβολής των Ισραηλινών, που θεωρείται λογική για επιχειρησιακούς λόγους», σημειώνει ο καθηγητής Ανδρέας Στεργίου.

«Η μόνη περίπτωση να τελειώσει ο πόλεμος είναι να υπάρξει κάποιου είδους εκεχειρία μεταξύ του Ιράν και των ΗΠΑ που όμως δεν θα σηματοδοτήσει αλλαγή του καθεστώτος. Αρα μιλάμε για μια αποτυχία που θα προστεθεί στη μεγάλη αποτυχία των διεθνών οργανισμών να αποτρέψουν μια κατάφωρη παραβίαση του Διεθνούς Δικαίου που σημειώθηκε από πλευράς των ΗΠΑ στο Ιράν», ανέφερε ο κ. Στεργίου.