Από το thessaliatv.gr

Τρία χρόνια μετά τις καταστροφικές πλημμύρες Daniel και Elias, η σιδηροδρομική σύνδεση Λάρισας–Βόλου παραμένει ένα από τα μεγάλα ανοιχτά μέτωπα των υποδομών της Θεσσαλίας. Οι εργασίες έχουν προχωρήσει, όμως το τρένο δεν έχει ακόμη επιστρέψει στη γραμμή και το ερώτημα για το πότε θα ξεκινήσουν ξανά τα δρομολόγια παραμένει στο επίκεντρο.

Σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στις αρχές Οκτωβρίου, η πρόοδος των εργασιών στη γραμμή έχει φτάσει στο 32%.

Η πλήρης αποκατάσταση έχει «σπάσει» σε δύο βασικά έργα. Το πρώτο αφορά την αποκατάσταση της μονής γραμμής στα τμήματα από την έξοδο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας έως τον Βόλο, καθώς και παρεμβάσεις στον σταθμό του Βόλου.

Το δεύτερο, προϋπολογισμού περίπου 49,3 εκατ. ευρώ, αφορά την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ETCS Level 1, καθώς και την αναβάθμιση τμήματος της γραμμής προς τον Βόλο.

Το μεγάλο ερώτημα: πότε θα μπει ξανά τρένο;

Εδώ βρίσκεται και η μεγαλύτερη εκκρεμότητα. Οι αρχικές συμβατικές προθεσμίες των έργων έληξαν στις 28 Ιουλίου 2026, ενώ έχουν υποβληθεί αιτήματα παράτασης. Για το πρώτο έργο έχει ζητηθεί παράταση έως τον Σεπτέμβριο του 2027 και για το δεύτερο έως τον Μάιο του 2028

Με βάση αυτά τα δεδομένα, ο αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλίας Απόστολος Καναβός έχει εκτιμήσει ότι δεν προβλέπεται επαναλειτουργία της γραμμής πριν από το Πάσχα του 2029. Πρόκειται για εκτίμηση που αποτυπώνει το σημερινό χρονοδιάγραμμα των έργων και όχι επίσημη ημερομηνία έναρξης δρομολογίων

Τι απομένει

Το κρίσιμο πλέον είναι να ολοκληρωθεί η αποκατάσταση της υποδομής και στη συνέχεια να ολοκληρωθούν τα συστήματα ηλεκτροκίνησης και ασφάλειας. Μόνο τότε θα μπορεί να υπάρξει πλήρης και σύγχρονη επαναλειτουργία της σύνδεσης.

Η κυβέρνηση είχε εντάξει την αποκατάσταση της γραμμής στα έργα της Θεσσαλίας με ορίζοντα παράδοσης την περίοδο 2026–2027, όμως η εξέλιξη των εργασιών και οι παρατάσεις μεταθέτουν το πραγματικό χρονοδιάγραμμα.

Για Λάρισα και Βόλο, επομένως, το ζητούμενο δεν είναι πλέον απλώς να «ξαναμπεί τρένο», αλλά να επιστρέψει ένας ασφαλής, σύγχρονος και λειτουργικός σιδηρόδρομος που θα συνδέει ξανά τις δύο μεγαλύτερες πόλεις της Ανατολικής Θεσσαλίας.